先叠个甲：

笔者所在的成都，12月气温一般在5-10摄氏度之间，和真正冰天雪地还差得很远。因此对我们而言，“冬季极速焦虑”算不上一个极限挑战栏目。但至少放在全国范围来看，这个温度覆盖了一半以上车主的冬季用车环境。

相比20-30度的纯电舒适区，在这个温度条件下，时速超过100公里的纯高速路段测试中，车型续航都会出现一定衰减。帮大家做测试、让大家心里有数，就是我们做这个栏目的初衷。

好了，下面说正事——

对于预算充足，想买大六座、高配置、有品牌力的纯电大型SUV的消费者来说，凯迪拉克凯威德是个很值得关注的选择。超5.2米车长、超3.1米轴距让它外观气场十足，神似品牌旗舰凯雷德；百万级底盘配置和3.75秒破百的性能表现，让“公路之王”这个称号名不虚传。

那么这款全尺寸纯电SUV，实际操控表现如何？今天，笔者帮大家深度测一测。

测试车型及环境

测试车型：凯迪拉克凯威德 高性能四驱Ultra，权益后价格46.88万元。电池信息：搭载95.7kWh三元锂电池，CLTC综合工况续航里程573km，电芯由时代上汽供应。

测试环境：测试当天成都地区预报温度为11°C，车辆显示温度为12°C左右，阴天；车上有2名男性测试人员，空调开到了22°C，2挡风，驾驶模式为舒适模式。

动力性能测试

凯威德搭载双电机四驱系统，最大输出功率443kW（602匹马力），峰值扭矩805N·m，百公里加速仅需3.75秒，堪称“电动大V8”。

实际体验中，无论在舒适还是运动模式下，只要深踩电门，提速都非常迅猛。在100-120km/h后段加速时，依然能感受到明显推背感，超车只需轻踩电门即可完成。最让人惊喜的是动力调校——电门踏板行程非常线性，没有一些加速快的纯电车常见的窜动感，平顺性相当出色。

制动方面，凯威德配备Brembo六活塞固定式前制动卡钳，刹车片面积达到同级最大的92平方厘米，是平均面积的1.5倍，制动力上限高于普通卡钳13%。实际体验中，刹车前半段制动力清晰，后半段力度充足，全程无点头现象，高速跟车时减速平稳。制动盘采用通用专利的FNC碳氮共渗表面热处理技术，比普通制动盘更耐磨、更防锈、更防腐蚀，使用寿命翻倍，在梅雨季节特别有优势。

底盘悬架测试

凯威德采用前/后五连杆独立悬架，这是业界成本最高、控制臂最为复杂的悬架结构，综合舒适性与操控性最佳。配备进口威巴克空气弹簧和进口采埃孚CDC连续阻尼可调减振器，空气悬架负责柔和的冲击缓震，CDC毫秒级自动调节软硬，提供更强的侧倾支撑。

在舒适模式下，底盘对路面细碎振动的过滤干净利落。高速通过桥梁伸缩缝或路面接缝时，悬架回弹干脆，没有多余晃动。遇到连续颠簸路段，CDC能够提前识别路况并调整阻尼，减少车身晃动。

切换到运动模式，悬挂支撑性明显增强。高速过大曲率弯道以及紧急情况下急打方向盘时，车身摇摆感得到很好抑制，稳若磐石。空气悬架与CDC的配合刚柔并济，宛如随车底盘调校大师，带来行云流水的乘坐质感。

转向系统测试

凯威德高性能四驱Ultra搭载采埃孚ARS主动后轮转向系统，低速时后轮反向转动，使这台车长超5.2米的大型SUV实现了5.56m的同级最小转弯半径。实际体验中，窄路掉头、进出地库都异常轻松，灵活得就像一台紧凑型轿车。高速时前后轮同向转动，车身平动，提高行驶稳定性，变道时车身姿态从容。

方向盘阻尼随速增益特性明显——低速轻盈、高速沉稳，虚位小、指向精准，在高速上开起来轻松从容。

轮胎与抓地力测试

凯威德高性能四驱Ultra搭载普利司通295/40R22自修复轮胎。295mm宽胎“扎根”路面，与地面接触面积更大，提供更强抓地力，湿滑或不平路面上减少打滑风险。自修复技术可应对95%以上轮胎刺穿异物，不惧高低温，极端环境下仍能保持功能，日常使用中遇到钉子扎胎基本不用停车处理，大大提升出行便利性和安心感。

NVH表现

凯威德前排配备双层夹胶声学玻璃，配合整车优秀的隔音设计，实测高速状态下车内静谧性出色。100km/h时车内噪音约57dB，120km/h时约60dB，在同价位车型中表现亮眼。安静的车内环境，配合23扬声器AKG音响系统和杜比全景声，让长途驾驶变成一种享受。

辅助驾驶体验

凯威德率先应用行业首款舱内隐藏式激光雷达，布置于前风挡后方，保证了整车线条美感的同时，无惧雨雪、泥泞、沙尘等天气干扰。即使遇到泥污，只需要启用雨刮，就能轻松扫除“眼前障碍”，确保辅助驾驶的安全性与稳定性。

结合Momenta高阶辅助驾驶，实现全场景道路高阶辅助驾驶能力。开启领航辅助后，车道居中、自适应巡航、自动变道等功能加减速平顺，不会出现突兀顿挫。红绿灯识别并通过路口、无保护转弯、ETC收费站自主通行等场景都能从容应对。泊车方面，全类型车位自动泊车、记忆泊车路线，让5.2米的大型SUV停车也毫无压力。

续航与能耗测试

凯威德长续航四驱Pro的CLTC续航为601km，百公里电耗仅16.6kWh；高性能四驱Ultra为573km，电耗17.4kWh。快充20%-80%仅需0.5小时，补能效率处于同级主流水准。配合BEV Heat高效综合热管理系统，在冬季低温环境下也能保持较为稳定的能耗表现。

行政礼宾出行

凯威德不仅操控出色，豪华配置上也毫不妥协。二排座椅拥有16向调节功能，标配6向环抱式航空头枕、10点分区按摩与智能加热通风功能。参考摩天大楼防震设计，在座椅骨架内设置阻尼器，减少行车过程中的振动，有效降低乘客晕车概率。配合空气弹簧实现智能上下车模式，同级最大的二排乘员舱进出开口尺寸，进出姿态更得体。

全车提供8个Type-C接口及前排和二排共4个手机无线充电，五区双层流空调让每一位乘客都能获得独立温控。33英寸环幕式9K超视网膜屏幕、后排12.9英寸双高清娱乐屏、70英寸双焦面AR-HUD和23扬声器AKG音响系统，共同打造7屏联动满配智舱。

不败金身：安全守护

凯威德采用同级横纵梁数量最多的“十八横十纵”笼式车身，高强钢及以上材料占比81.8%，满足2024 C-NCAP 5星安全性能要求。双前保险杠防撞梁设计，不仅保护自身车辆结构安全，亦可避免给对方车辆带来严重结构侵入损害。

电池壳体高强度钢占比99.9%，采用多根1500MPa超高强度钢横梁加固，确保在任意位置侧柱碰撞下电池包安全，无起火无冒烟。车身中段地板采用直通横梁设计，并额外增设多处横梁结构，门槛梁腔内加入多宫格挤压铝加强结构，侧碰防护水平高于国标20多倍。

金身权益包括同级唯一金身换新保障、三电终身质保、智驾终身免费，将安全承诺从产品延伸到权益。

实车测试总结

通过这期极速焦虑可以看出，凯迪拉克凯威德将全尺寸气场、百万级底盘、行政礼宾出行、不败金身安全融为一体，在操控性能上尤为突出。后轮主动转向让5.2米的大型SUV拥有堪比紧凑型小车的灵活性，进口威巴克空气弹簧与采埃孚CDC的组合在滤震和支撑之间找到完美平衡，Brembo六活塞制动系统提供“随叫随到”的制动力，3.75秒破百的动力表现让它成为电车界的“大V8”。

凯威德高性能四驱Ultra以扎实的操控表现、优秀的底盘质感、丰富的豪华配置和完善的安全保障，是50万级大型纯电豪华SUV中对操控有高要求的消费者的理想选择。